Wind數據顯示，前五個交易日（10月18日-22日）內，重型機械板塊走勢活躍，五日連續漲跌幅為12.79%，超過其后的汽車板塊逾3個百分點，位居榜首；總體表現大幅超過滬深300。

    政策利好連連構成上漲主力

     目前，由于缺乏核心技術，貼牌生產仍是“中國制造”普遍的生存模式。為了實現到2020年，中國或成為綜合強大、關鍵一流、整體中上的先進國家的國家競爭力戰略目標，“十二五”規劃將重點傾斜高端裝備制造業。裝備制造業代表著整個制造業的走向，決定著整個制造業的水平。其中包括重型機械、冶金機械、礦山機械、專用設備等大型裝備生產廠家。

     徐工集團、中聯重科和三一重工都規劃在“十二五”末年實現銷售收入1000億元以上。其中我國工程機械制造業的龍頭企業中聯重科，目前主要從事建筑工程、能源工程、交通工程等國家重點基礎設施建設工程所需重大高新技術裝備的研發制造。公司產品覆蓋混凝土制備、輸送、成型機械、高等級公路施工及養護機械、建筑及工程起重機械、環衛環保機械、金屬切割機床和鋸帶、導航定位設備等領域，暢銷包含港澳地區的國內市場，并已遠銷東南亞、澳洲、非洲、歐洲、中美洲。 

    股民也紛紛寄希望于“十二五”。有分析人士認為，如果“十二五”期間社會固定資產投資增長率控制在20%左右，2015年,中國對工程機械的市場需求將達到9000億元。2009年，國內固定資產投資規模達到22.5萬億元，比2000年的不足3.3萬億元增長了5.8倍。期間，工程機械行業的市場規模增長了5.46倍。而城鎮化建設、高速公路、風電和核電建設投資將是拉動工程機械行業今后五年至十年實現快速增長的主要動力來源。

    業績預告報喜形成上漲支柱

     上周五個交易日以來，重型機械板塊內多只個股漲停，紛紛領漲該板塊。近日公司先后公布的業績預告成為板塊強勢上揚的“支柱性”因素。

    三一重工19日披露的業績預告顯示，三季度歸屬凈利潤約14.46億元至16.87億元，同比增加了64%至91%；前三季度的凈利潤約43.15億元至45.56億元，同比增長了118%至130%。每股基本收益約為1.79元至1.89元，而去年同期僅為0.82元。三一重工表示，業績增加的原因主要是主營產品市場需求增加，市場占有率提高，導致銷售及利潤大幅超預期。值得注意的是，由于今年三一重工完成了資產注入，因此去年同期的數字已經進行了追溯調整。 

    22日，早盤三一重工高開高走，最終封上漲停，直至收盤，全天換手4.18%。當日為公司除權日，三一重工2010年中期以總股本241070萬股為基數，每10股派1.3元（含稅，稅后0.07元）送11股。 

    5日連續漲幅居第三的星馬汽車，前三季凈利增334.20%，營業收入32.53億元，同比增長71.6%，實現歸屬于上市公司股東凈利潤2.30億元，與上年同期相比大幅增長334.20%，對應每股收益1.23元。公司是我國工程類專用汽車行業的重點骨干企業，主導產品有散裝水泥汽車、混凝土攪拌車、混凝土泵車等，已成為新一代國產重型汽車和專用汽車產品的研發生產基地。

    此外，濰柴動力A股連升六日，22日沖破100元人民幣關口，上漲7.47%，報107元；公司預計2010年1月至9月凈利潤與上年同比將大幅增長。

    多重因素刺激組成上漲因子 

    招商證券報告稱，2007年機械行業市盈率曾上漲到30倍，與今年相比具有相似之處，即內需強勁；新興經濟體的通脹尚未傳導至全球；進入緩慢的加息周期，經濟增長信心在回升；人民幣資產處于快速升值階段。與2007年相比不同的是：經濟增長方式轉變，固定資產投資在行業和區域發生了變化，歐美經濟復蘇乏力等多重內外因素對重型機械板塊形成宏觀利好態勢。 

    此外，由于重型機械板塊是受益于經濟轉型、進入上升周期的成長型周期類板塊，即使是長期看好，短期政策和預期波動都可能影響估值。投資周期性行業最重要的是把握投資時點，建議持續關注三季報行情的交易機會。